El Mini Electric no fue el primer EV con portón trasero fue el primer automóvil que demostró que los EV no necesitan ser dragsters de 600bhp para tener sentido de la diversión. Mini Cooper electrico ya en testing y a pesar de ser una ocurrencia tardía, logró combinar un eléctrico instantáneo y un chasis puntiagudo en algo bastante convincente.
1) Mini Cooper electrico ya en testing
Por supuesto su corto alcance es una gran desventaja y los autos más nuevos como el Fiat 500, MG 4 y Cupra Born lo han eclipsado desde entonces como nuestros vehículos eléctricos asequibles favoritos para el conductor. Pero el eléctrico todavía sirve como una prueba sólida de concepto para el motor a batería escotilla caliente y ha sido un éxito comercial para Mini. Representando una quinta parte de todas las ventas de la marca en estos días.
Para la segunda generación, Mini está haciendo las cosas bien. Esta vez, el automóvil se basa en una plataforma EV dedicada, que se desarrolló como parte de la empresa conjunta Spotlight Automotive con Great Wall Motors de China. Sí, de la infamia Ora Funky Cat.
Afortunadamente, el nuevo automóvil, ahora llamado Mini Cooper E o Cooper SE para la versión más poderosa y de mayor alcance, no comparte nada con el Cat ya que fueron desarrollos separados.
2) También habrá un John Cooper Works, o JCW, efectivamente un Cooper S con más potencia y menos alcance
A pesar de la nueva plataforma el Cooper E tiene aproximadamente el mismo tamaño que el Electric. Es un poco más ancho y tiene una distancia entre ejes más larga, pero también es un poco más corto, con menos voladizo trasero. También conserva el eje trasero multibrazo que es muy inusual para un automóvil tan pequeño.
Los prototipos que conduje todavía estaban cubiertos con un camuflaje colorido. Pero desde entonces hemos visto fotos del exterior y pude echar un vistazo debajo de las sábanas que cubren el interior, que exhibe el mismo enfoque reduccionista.
Atrás quedaron los adornos cromados y casi todos los controles físicos. Incluso se ha eliminado el grupo de indicadores frente al conductor. Tomando para casi todas esas cosas es una gran pantalla táctil central redonda. Al ser OLED es muy delgado y tiene un bisel mínimo.
Por mucho que me gusten los controles gruesos de la vieja escuela, debo admitir que se ve bastante bien y aparentemente funciona bien. Incluso ejecutando un prototipo de software con muchos errores. Al igual que en un Tesla te acostumbras rápidamente a mirar un poco a la derecha para la velocidad además una pantalla de visualización frontal es opcional.
3) Un vehiculo ideal para todos
Sin botones y el selector de marchas reubicado en un interruptor debajo de la pantalla, la consola central se deja libre para el almacenamiento. Mientras que las salidas de aire redondas del tablero se han abandonado en favor de elementos más delgados, pero se ha agregado algo de carácter con coloridos materiales tejidos. en algunos adornos.
Lo que no ha cambiado es que a pesar de que el paquete de baterías está debajo del compartimiento de pasajeros. La posición de conducción es agradablemente baja. Los asientos ya no tienen un refuerzo para los muslos ajustable, pero siguen siendo muy cómodos y brindan apoyo. Como era de esperar, el asiento trasero todavía no es exactamente adecuado para adultos.